APU – це відносно невелика газова турбіна, що використовується для вироблення енергії для запуску головних турбінних двигунів і забезпечення електроенергією, гідравлічним тиском і кондиціонуванням повітря, поки літак знаходиться на землі.
Без APU літак залежав би від GSE лише для запуску одного двигуна повітрям, що подається з землі під тиском. Літаки, як правило, можуть літати без APU. Винятком є польоти з двомоторними літаками та довгі маршрути над водою або місцевістю без запасного аеропорту – так звані рейси ETOPS.
Допоміжне живлення — це електроенергія, що забезпечується альтернативним джерелом служить резервним для основного джерела живлення на головній шині станції або встановленій підшині. Автономний блок забезпечує електричну ізоляцію між основним джерелом живлення та критичним технічним навантаженням, тоді як онлайновий блок цього не робить.
Допоміжний блок живлення (APU) є невід’ємною частиною літака, що забезпечує електричне та пневматичне живлення різних бортових підсистем. Приводить до збою APU затримка або скасування рейсу, що супроводжується накладенням великих штрафів з боку регіональної влади.
APU – це пристрій, встановлений на напіввантажівці для забезпечує енергію без використання основного двигуна. Це дозволяє водіям вантажівок підтримувати комфорт і ряд можливостей під час періодів відпочинку без простою.
Це є щоб запобігти непотрібному зносу двигунів під час встановлення високої потужності. Незабаром після зльоту ВСУ буде вимкнено. Ця процедура рідко застосовується до зльотів FLEX, але може використовуватися, якщо буде визнано за необхідне.