Корпус намотаного гальма намотується як пружина, що дозволяє корпусу трохи стискатися під тиском. З цієї причини, його не слід використовувати для змінного житла.
Гальмівні троси мають витримувати великі навантаження та служать для зниження швидкості швидше, ніж рух накатом до зупинки. Троси перемикачів не повинні працювати з дуже великими навантаженнями, їх потрібно переміщати з відносно точними кроками в обох напрямках.
Основна відмінність, яку я знаю, це діаметр кабелю. Більшість гальмівних тросів мають діаметр 1,5 або 1,6 мм. Більшість тросів перемикання передач мають діаметр 1,1 або 1,2 мм, оцинковані троси перемикання передач мають діаметр 1,3 мм.
Зовнішня частина гальма являє собою сталеву котушку в конструкції, а зовнішня частина троса передач – це прямі дроти, вишикувані, щоб зробити форму труби. Якщо у вас немає зовнішньої шестерні 5 мм, як у Shimano, вам потрібно перевірити структуру; він виглядає схожим на зовнішнє гальмо.
Відповідь така ні, трос велосипедного гальма та трос перемикання передач мають різну товщину. Найбільша різниця між велосипедним гальмівним тросом і велосипедним тросом перемикання передач полягає в конструкції та внутрішньому діаметрі. Внутрішній діаметр троса перемикання передач менший за внутрішній діаметр гальмівного троса.