Двигун розвивав 23 к.с. при 7500 об/хв, максимальна швидкість була 90 миль/год, а витрата бензину оцінювався в 102 милі на галлон. Один 22-міліметровий карбюратор Keihin забезпечував паливом, а вихлопні труби мали подвійні стінки. Було мокре зчеплення та чотириступінчаста коробка передач, а Dream важив 372 фунти.
Завдяки чотириступінчастій коробці передач і згідно з результатами випробувань журналу, Dream був хорошим для між 80 і 100 миль/год (в залежності від ваги мотожурналіста, мабуть).
Велосипед мав максимальну швидкість близько 75-80 миль/год (120-130 км/год), що було гідно для свого класу.
Розроблений на основі досвіду перегонів Honda на Гран-прі, мотоцикл мав раму зі сталевих труб, телескопічні вилки та вихідну потужність 28 к.с. — добре для максимальної швидкості майже 105 миль/год.
Honda Dream CA77
- Заявлена потужність: 23 к.с. при 7500 об/хв.
- Двигун: 305 куб.см з повітряним охолодженням OHC паралельний здвоєний, 60 мм x 54 мм діаметр і хід.
- Максимальна швидкість: 86 миль/год.
- Вага (суха): 350 фунтів (159 кг)
- Ємність палива/галон: 2,5 галона (9,5 літра)/50-70 миль на галон.
- Ціна тоді/тепер: $595/$1,500-$4,000.
Двигун розвивав 23 к.с. при 7500 об/хв, максимальна швидкість була 90 миль/год, а витрата бензину оцінювався в 102 милі на галлон. Один 22-міліметровий карбюратор Keihin забезпечував паливом, а вихлопні труби мали подвійні стінки. Було мокре зчеплення та чотириступінчаста коробка передач, а Dream важив 372 фунти.