Звичайно, не найгірший двигун Honda (немає проблем з розбавленням масла, як у деяких з їхніх пізніших). Він міцний і досить простий. Багато людей у США мають двигуни серії D із багатьма сотнями тисяч миль пробігу. Це просто досить старомодно.
EP2 має різні позиції кріплення двигуна, жгут проводів, втулки, гальма, підрамник, приводні вали тощо. Вам знадобиться цілий EP3 і EP2 поруч для обміну, і до того часу ви могли б купити 2 працюючих EP3 за гроші. EP2 і EP3 – різні шасі. Підвіска збирає і т.д. всі різні.
D16v1 не має I-VTEC, однак двигун і VTEC були налаштовані в першу чергу для економії, і за потреби 16 клапанів повністю відкривалися приблизно на 3 тис. об/хв, а не на 4200 об/хв.
The 1,4 автомобіля є EP1. Спорт – це лише EP2, який є 1,6. І Type-S знову зовсім інший, 5-дверний з 2,0-літровим двигуном.
Характеристики трансмісії
| Тип двигуна | 4,4 sohc vtec2 |
|---|---|
| Переміщення | 1,6 л (98 ci) |
| потужність | 110 к.с. (109 к.с. / 81 кВт) |
| Потужність / літр | 69 к.с. (68 к.с.) |
| Потужність / вага | 97 к.с. (96 к.с.)/т |