У повному фільмі
, навантаження на підшипник підтримується суцільною плівкою мастила, щоб уникнути контакту між підшипником і обертовим
відбувається. Рух цапфи всередині підшипника створює необхідний тиск для підтримки навантаження, як показано на рис.
У більшості промислових застосувань ці значення коливаються від Від 690 до 2070 кПа (від 100 до 300 psi). При таких низьких тисках в’язкість масла в контактній зоні підшипника практично не збільшується через тиск.
Відбувається гідродинамічне змащення коли непаралельні жорсткі опорні поверхні, змащені плівковою рідиною, ковзають одна по одній, утворюючи збіжний клин рідини та утворюючи підйомний тиск (Вільямс, 1994).
Гідродинамічні підшипники — це тип підшипників з рідинною плівкою, які залежать від обертання цапфи для створення тиску масляної плівки. Цей тиск масляної плівки допомагає підтримувати та відокремлювати обертові та нерухомі компоненти підшипника, зменшуючи тертя та знос.
Гідродинамічна теорія стверджує, що оскільки мінімальна товщина плівки зменшується, тертя також зменшується. Тобто, припускаючи фіксоване навантаження та враховуючи, що зменшення швидкості вала спричиняє втрату здатності нести навантаження, випливає, що мінімальна товщина плівки зменшується.
У повноплівковому гідродинамічному підшипнику навантаження на підшипник підтримується безперервною плівкою мастила, тому не відбувається контакту між підшипником і обертовою цапфою. Рух цапфи всередині підшипника створює необхідний тиск для підтримки навантаження, як показано на рис. 5.11.