Поїзди на ст
Легка залізниця (ДЛР) не має водіїв навіть у АТО. Натомість у них є «провідники» або «капітани», які їздять у поїзді, але пересуваються в ньому, а не сидять попереду. Однак ці люди доглядають за дверима так само, як їхні колеги з ATO Tube. 29 лютого 2012 р.
Лондонське метро вже автоматизоване – у певному сенсі Docklands Light Railway (DLR) обслуговує потяги без машиніста з 1987 року. Проте в поїзді все ще є навчений оператор-людина, який обслуговує клієнтів, перевіряє квитки та бере на себе контроль у разі надзвичайної ситуації.
Звичайні операції автоматизовані, тому на 149 поїздах (у яких немає кабін водія) і на основних пересадочних станціях мінімальний персонал; на чотирьох підземних станціях є персонал, який відповідає правилам охорони здоров’я та техніки безпеки для підземних станцій.
Доклендська легка залізниця (DLR) – це a без водія мережа поїздів, яка обслуговує частини східного та південно-східного Лондона. Ці поїзди мають пересадку з лондонським метро на деяких головних станціях метро, зокрема Bank, Tower Gateway (Tower Hill) і Canary Wharf.
Потяги без водіїв: DLR була однією з перших транспортних систем у світі, яка використовує повністю автоматизовані поїзди без водіїв. Потяги є керується центральною комп’ютерною системою, яка контролює їх швидкість, розташування, напрямок, двері, гальма тощо.
Середня зарплата DLR коливається від приблизно 24 996 фунтів стерлінгів на рік (приблизно) для інсталятора до 52 350 фунтів стерлінгів на рік (приблизно) для агента з обслуговування пасажирів. Працівники DLR оцінюють загальний пакет компенсацій і пільг на 3,4/5 зірок. Яка найвища зарплата в DLR?
На відміну від потягів Stadtbahn, які використовують повітряні лінії для живлення, потяги DLR живляться від третя рейка з нижнім контактом.