На хетчбеку Civic Si та седані Civic EX, VTEC був використаний для збільшення потужності до відмінного ефекту.
i-VTEC із змінним керуванням циліндрами (VCM) Технологія VCM працює за принципом, що транспортний засіб потребує лише частки своєї потужності на крейсерській швидкості. Система електронним способом вимикає циліндри, щоб зменшити споживання палива.
але комбінація VTEC зазвичай створює значно менший крутний момент нижче 5500 об/хв і має набагато вужчий діапазон корисної потужності. Велика потужність від низького до середнього діапазону є сильною стороною не-VTEC. На гоночному треку з коробкою передач з близьким передаточним числом хороший водій може використовувати максимальну потужність, де головка VTEC знаходиться в своїй стихії.
VTEC Turbo Двигун VTEC є оригінальним двигуном Honda. Це розшифровується як «регулювання фаз газорозподілу та електронне керування підйомом». VTEC Turbo використовує турбокомпресор у поєднанні з системою прямого впорскування та механізмом зміни фаз газорозподілу..
До недоліків VTEC відносяться надмірна вібрація двигуна, часта заміна масла та швидкий знос приводних пасів. i-VTEC, що розшифровується як «інтелектуальна система регулювання синхронізації з електронним керуванням», поєднує VTEC і систему контролю змінної синхронізації (VTC), щоб створити адаптовану систему, здатну самостійно регулюватися.