Триангульовані 4-ланки та паралельні 4-ланки виконують те саме. Вони розташуйте задню вісь в автомобілі на належному місці. 2 нижні ланки утримують вісь на місці спереду назад. Верхні 2 тяги утримують вісь від обертання, зберігаючи кут шестерні якомога постійнішим.
Завдяки чотириважільній передній підвісці конструкція автомобіля опосередковано підтримується стійкою, встановленою на опорному кронштейні. Колесо направляється чотирма стрижневими поперечними важелями і траверсою. Це структурний принцип покращує поведінку керма та мінімізує вплив нерівностей на кермо.
BDS пропонує як HD-радіусне плече, так і 4-ланкове перетворення, і в кінцевому підсумку ви не помилитесь ні з одним, ні з іншим. Радіусні важелі будуть доступнішими та забезпечуватимуть більший кліренс, тоді як 4-важільна система забезпечить найкращу керованість на бездоріжжі та найбільшу міцність.
Ланки, або руки, є використовується для кріплення кінців тяги до компонента підвіски, як правило, нижнього важеля керування або іншого компонента, який утримує колесо, з обох сторін. Ланки мають втулки або шарнірні з’єднання, що забезпечують більшу гнучкість і контрольований рух.
Тріангуляція a 4 посилання не вимагає задньої гусениці, що є величезною перевагою! Відсутність задньої гусениці означає, що вісь ідеально центрується вгору та вниз під рамою, коли вона опускається та стискається. Якщо у вас є гусениця, вона завжди буде тягнути вісь вперед і назад під рамою, коли вона опускається і стискається.
Сучасні електрокари, будь то Stock або Pro Stock, усі сидять дуже рівно, щоб полегшити перенесення ваги та покращити аеродинаміку. Ще один спосіб розбудити «ледачий» запуск автомобіля з автоматичною коробкою передач — використати 4-важелі різної довжини з коротшими верхніми ланками, які пришвидшують реакцію підвіски.