Transnet повідомила про фінансовий збиток у розмірі R7. 3 мільярди протягом року, що закінчився в березні 2024 року — значно більша втрата, ніж R5. 1 мільярд він отримав протягом відповідного періоду 2023 року. Це також другий рік поспіль, коли Transnet втрачає гроші. 2 вересня 2024 р.
Тут багато чого звинувачують: Transnet погане управління залізничними системами (сотні його локомотивів, великовагових, які повинні тягнути вагони з вугіллям і залізною рудою, простояли і були недоступні для експлуатації), залізнична інфраструктура постраждала від крадіжок кабелю та вандалізму.
Генаудитор зазначив, що заборгованість компанії становить 100 грн 137 мільярдів рублів накладає виплату відсотків у розмірі 14 мільярдів рандів на рік, що залишає у нього обмежені кошти для вирішення зростаючого відставання від обслуговування інфраструктури. «Це впливає на здатність Transnet виконувати свій мандат і створює ризик для безперервної діяльності».
Як зберігач портів, залізниць і трубопроводів, мета Transnet полягає в тому, щоб забезпечити глобально конкурентоспроможну систему вантажних перевезень, яка забезпечує стійке зростання та диверсифікацію економіки країни.
Незважаючи на ці зустрічні вітри, дохід Групи за рік зріс на 0,6%. 68,9 млрд руб (2022: 68,5 мільярдів рандів) відповідно до позитивних операційних показників портів і трубопроводів. Порівняно з попереднім роком обсяги виробництва автомобілів і наливних вантажів значно покращилися (+21,0%), а обсяги виробництва нафти зросли на 1,0%.
Transnet повідомила про фінансовий збиток у розмірі R7. 3 мільярди протягом року, що закінчився в березні 2024 року — значно більша втрата, ніж R5. За відповідний період 2023 року він накопичив 1 мільярд.