Європейське агентство авіаційної безпеки (EASA) вимагає ACAS II (фактично TCAS II, версія 7.1) для всіх літаків із турбінним двигуном із нерухомим крилом, які мають максимальну злітну вагу понад 5700 кг (12566 фунтів) або мають понад 19 пасажирських місць.
Європейський повітряний простір На даний момент TCAS II версії 7.1 є обов’язковою в Європейський повітряний простір (інші версії TCAS II виходять за рамки повноважень).');})();(function(){window.jsl.dh('iIvjZqLyJI6Kxc8P1tmAiQQ__30','
Перевезення TCAS II версії 7.1 дозволено в повітряному просторі Європейського Союзу всіма літаками з максимальною сертифікованою злітною масою понад 5700 кг або дозволеними перевозити більше ніж 19 пасажирів. Наразі TCAS II версії 7.1 є єдиною дозволеною системою запобігання зіткненням.
TCAS II передбачено США для комерційних літаків, у тому числі літаків регіональних авіакомпаній із кількістю місць понад 30 або максимальною злітною вагою понад 33 000 фунтів. Багато турбінних літаків загальної авіації та деякі гелікоптери також оснащені TCAS II, хоча і не обов’язково для використання в авіації загального призначення.
Покращення безпеки Скасування TCAS було введено в TCAS 7.0, щоб адаптуватися до мінливих ситуацій, коли початковий сенс явно став неправильною справою, зокрема, коли пілот вирішує не дотримуватися рекомендацій щодо вирішення проблеми (RA) або отримує вказівку від диспетчера повітряного руху (ATC) виконати певний маневр.
FAA вимагає використання системи запобігання зіткнень на дорозі або TCAS II у літаках згідно з частиною 121. TCAS II також відома як ACAS, бортова система запобігання зіткненням.