OCTA дебютує з першим повнорозмірним гібридним електричним автобусом, гігантський крок до тестування та інвестування в технології нульових викидів.
Обидва наші електричні автобуси на акумуляторних батареях і електробуси на водневих паливних елементах оснащені функціями, які дозволяють водіям подорожувати спокійно, продуктивно та з розвагами.
Автопарки мають намір вивести з експлуатації автобуси, що працюють на викопному паливі електробуси, включаючи Управління столичного транспорту Нью-Йорка (MTA), яке прагне зробити всі 5800 своїх автобусів без викидів до 2040 року.
Служба Big Blue Bus у Санта-Моніці має 19 електричних автобусів GILLIG у парку із 195 автобусів. Long Beach Transit має 44 електричні автобуси з акумуляторами, поєднання моделей BYD і New Flyer, у парку з 250 автобусів. Департамент транспорту Лос-Анджелеса має 48 електричних автобусів, виготовлених Proterra та BYD, у парку приблизно з 400 автобусів.
MTA випускає 60 нових електробусів знаменує собою значний крок у напрямку сталого транспорту в Нью-Йорку, який підтримується передовою інфраструктурою зарядних станцій і зобов’язанням створити парк з повністю нульовим рівнем викидів до 2040 року.
Регламент ІКТ, який розроблявся з весни 2015 року, вимагає, щоб великі транспортні агентства почали закуповувати автобуси з нульовим рівнем викидів (ZEB) як тільки у 2023 році, з метою перевести всі транзитні автобуси в Каліфорнії на технологію нульового викиду до 2040 року.
Міські автобуси, швидше за все, мають автоматичну коробку передач, у поєднанні з ретардерами та купою електроніки. З іншого боку, на лініях, де відстань між зупинками більша, а міський трафік невеликий (зупинка та виїзд тощо), економніше використовувати механічні коробки передач.