Cougar Eliminator (1969–1970) Eliminator пропонувався виключно як стандартний жорсткий дах Cougar (недоступний як кабріолет і XR-7), Eliminator пропонувався з усіма доступними двигунами Cougar, з 351-4V як стандартним двигуном (Віндзор у 1969 році та Клівленд у 1970) та Boss. Ексклюзивний двигун 302 для Eliminator.
Дані Marti Reports показали, що його автомобіль був один із лише 81 Cougar (зі 100 000, вироблених у 1969 році) з пакетом Eliminator; 33 були пофарбовані в помаранчевий колір конкурсу; і лише три мали Super Cobra Jet V8. Для контексту, Cougar продавали Mustang, Camaro та Firebird у 1969 модельному році.
Cougar має 2 покоління, кожне зі своїми проблемами. Використовуючи ту саму систему PainRank™, ми визначили, що вам краще уникати 8-го покоління (1999–2002).
The Cougar GT 1967 і 1968 років ще рідше, оскільки в ті роки було побудовано лише 11 959 одиниць. Ці Cougar GT постачалися з потужними двигунами 390-V8 під капотом, і ми гарні автомобілі. Однак найбільш рідкісною є версія GT-E 1968 року, де чекав двигун V8 потужністю 427, 390 кінських сил або 428 Cobra Jet потужністю 335 кінських сил.
2250 Вільямс згадав, що Раковскі був реєстратором, який переслідував і записав усі відомі Cougar Eliminator, виготовлені в 1969 році (2,250 з них) і '70 (ще 2267), лише два роки виробництва.');})();(function(){window.jsl.dh('doXnZtfrNb29ptQPuvaekAE__46','
Сьогодні всі Cougars з 1967 по 1970 роки дуже колекційні, особливо кабріолети. З майже 375 000 Cougars, виготовлених за чотири роки виробництва, лише близько 13 500 були ragtops. Найбільш колекційними, що не дивно, є 428 Cobra Jets, 427 GTE і модель Eliminator CJ.