Моделі власності/управління аеропортом можна класифікувати за такими: (a) державна установа або департамент, що безпосередньо керує аеропортом; (b) змішана приватно-державна власність із приватною більшістю; (c) змішана державно-приватна власність з урядовою більшістю; (d) державна власність, але передана за контрактом керівництву …
Більшість аеропортів США працюють як некомерційні установи – як державні установи в окрузі, місті чи державі. Незалежно від того, під якою гілкою влади працює аеропорт, структура управління дотримується концепції «фонду підприємства».
Комерційне обслуговування аеропортів
- Великий концентратор.
- Середній концентратор.
- Малий концентратор.
- Неконцентратор.
Регіональні аеропорти підтримувати регіональну економіку, підключаючи громади до загального та міждержавного ринків. Місцеві аеропорти забезпечують доступ до внутрішньодержавних і міждержавних ринків. Базові аеропорти з’єднують громади з національною системою аеропортів і підтримують діяльність загальної авіації.
У цьому розділі ми обговоримо три категорії та наведемо приклади кожної з них.
- Регіональні авіалінії. …
- Національні авіалінії. …
- Основні авіалінії (міжнародні) …
- Перевізники з повним набором послуг. …
- Бюджетні перевізники. …
- Статути. …
- Перевізники вантажів.
Усі комерційні аеропорти США, крім одного, належать і управляються державні установи, включаючи місцеві, регіональні чи державні органи влади, які мають право випускати облігації для фінансування деяких своїх потреб у капіталі. Аеропорти є орендодавцями.
Словник авіаційних термінів | Приватний аеропорт. Це можуть бути аеропорти, у яких членство продається певним особам, або аеропорти, які належать приватним спільнотам. Приватні аеропорти також можуть бути аеропорти, якими володіють і керують приватні особи і не відкриті для будь-кого, крім тих, хто ними володіє.