Найкраще виміряний коефіцієнт ковзання 42.5:1. Незважаючи на те, що планер вважається високопродуктивним, його керування цілком під силу недосвідченим пілотам. Завдяки відсутності поганих манер, потужним пневматичним гальмам і низькій посадковій швидкості Discus популярний серед клубів.
Незважаючи на те, що він має спільну назву з дуже успішним диском стандартного класу, будь-яка схожість є лише поверхневою. Він вперше здійснив політ у 1993 році і досі виробляється на заводі в Орлікані в Чехії. Його найкращий коефіцієнт ковзання був виміряний як 44:1.
Типові невеликі одномоторні літаки авіації загального призначення зазвичай мають коефіцієнт планування, який коливається від приблизно 7:1 приблизно до 12:1, у більшості поширених кросівок близько 9:1. Параплани на нижньому рівні мають співвідношення 4 або 5:1, а сучасні планери можуть легко перевищувати 45:1.
Коефіцієнт ковзання — це кількість футів, які планер проходить горизонтально в нерухомому повітрі на кожен фут втрати висоти. Якщо планер має коефіцієнт ковзання 50:1, тоді він проходить 50 футів за кожен фут втраченої висоти. Найкраща швидкість планування – це швидкість, при якій у нерухомому повітрі планер досягає найкращого коефіцієнта планування.
Коефіцієнт глісади літака — це відстань, яку літак подолає вперед із вимкненим двигуном по відношенню до висоти, яку він втрачає. Наприклад, якщо літак летить 10 000 футів вперед, знижуючись на 1000 футів, його коефіцієнт ковзання становить 10 до 1.
Деякі з найкращих «пташиних планерів» (наприклад Чорні грифи) може подолати до 20 метрів за кожен метр втраченої висоти (або коефіцієнт ковзання 20).