Для кращої маневреності та максимального керування кермом, триммери повинні бути повністю втягнуті під час хвилі, що пливе, або під час затоки. Тримайте фіксатори вгору, щоб приплив або течія не штовхали корму з боку в бік. Човни, що плавають під час хвиль, що наближаються збоку, часто викидають бризки з навітряного боку.
Триммери використовуються, щоб підняти навітряний бік човна, блокуючи бризки, що дмуть на човен, що забезпечує більш плавну та суху їзду. Зміна: Під час руху човна заднім ходом обидва триммери повинні бути повністю підняті. Язики обрізки створюють перетягування, якщо їх повернути ліворуч вниз у зворотному напрямку.
Почніть з обрізання: Коли ви злітаєте зі швидкістю водотоннажності, більшість човнів найкраще працюють із зрізаним двигуном і носовою частиною — це допомагає човну швидко піднятися на площину.
Використовувати триммери для посадки в літак відносно просто. Щоб виправити надмірний підйом лука, розгорніть свої вкладки до упору та переведіть двигун або привід у крайнє негативне положення. Це повинно зрівняти ваш кут зльоту, коли ви натискаєте на важелі газу, і забезпечить кращий огляд вперед.
Увійшовши в крутий поворот, один або два рухи триммерним колесом вниз (носом вгору) – це все, що вам потрібно. Менший зворотний тиск означає, що пілоти, які керують літаком, можуть розслабити м’язи та краще зосередитися на інших аспектах координації.
Правильне розташування кріплень забезпечить оптимальну продуктивність. Обрізати вкладки слід дотримуйтеся букви "V" на стику транця та днища човна. Для максимального контролю збоку в бік тримери, як правило, встановлюються на відстані 3-4 дюйма від сідла і тягнуться до кіля.