Коли PV закрито, і жодних інших налаштувань карбюратора не змінено, співвідношення повітря/паливо на холостому ході залишається практично незмінним: співвідношення тепер становить 14,1:1, і я не міг виявити жодної різниці в якості холостого ходу чи відгуку дросельної заслінки. висновок: Відкритий силовий клапан не впливає на режим холостого ходу.8 березня 2015
Нерегулярні або коливальні оберти холостого ходу – Явною ознакою проблеми з клапаном IAC є коливання швидкості холостого ходу двигуна, іноді досить різкі. Ви можете помітити, як тахометр підстрибує, а двигун може звучати так, ніби він бризкає.
Занадто низька потужність клапана (мале число) буде спричинити бідний стан, коли двигун працює під великим навантаженням або на повному газі. Силовий клапан не працює, коли двигун працює на холостому ходу або на частковому дросельному режимі.
Випускний клапан автоматично змінює розмір випускного отвору залежно від умов. Під час старту з мертвої зупинки він обмежує розмір порту, збільшуючи швидкість повітря та відгук дросельної заслінки. Коли оберти двигуна зростають, клапан відкривається, щоб забезпечити кращу потужність на високих обертах. Старіші випускні клапани були суто механічними.
Розрідження у впускному колекторі для карбюраторних двигунів зазвичай виражається в дюймах ртутного стовпа або «Hg. Наприклад, найбільш часто використовуваний силовий клапан Holley має номінальний тиск 6,5 "Hg, що означає, що клапан відкривається коли розрідження в колекторі падає до 6,5 дюймів ртутного стовпа або нижче.
Якщо діафрагма PV розривається, паливо потрапить у вакуумну камеру позаду силового клапана, і паливо буде всмоктуватися безпосередньо у впускний колектор через отвір для подачі вакууму для PV. Розрив PV серйозно вплине на холостий хід. Відкритий PV не буде.