У США, наприклад, посадкові вогні не потрібні або використовуються для багатьох типів літаків, але їх використання наполегливо рекомендується як для зльоту, так і для посадки, а також під час будь-яких операцій на висоті нижче 10 000 футів (3 000 м) або в межах десяти морських миль (19 км) від аеропорту (FAA AIM 4-3-23).
Ви можете обійтися без посадкового вогню, якщо необхідно, якщо злітно-посадкова смуга віртуально відображається за вікном, а не навпаки. Фактично, коли я навчаю студентів приземлятися вночі, я спочатку не дозволяю їм використовувати посадковий ліхтар.
§ 91.507 Вимоги до обладнання: польоти над поверхнею або нічні VFR. Жодна особа не може керувати літаком над верхом або вночі за ПВП, якщо цей літак не обладнано приладами та обладнанням, необхідним для польотів за ППП відповідно до § 91.205(d) та один електричний посадковий ліхтар для нічних операцій.
Чи можна літати на більшості літаків без певних вогнів? звичайно. Посадкові ліхтарі не потрібні, але це гарна ідея. Маячок, проблиски та габаритні вогні – це окрема історія.
Залежно від регіональних норм посадкові вогні або вмикаються при виході на активну ЗПС або після отримання дозволу на зліт. Якщо AOM дозволяє, посадкові вогні зазвичай вимикаються, коли літак набирає висоту 10 000 футів, і вмикаються знову, коли він знижується на висоту 10 000 футів при заході на посадку.
Навігаційні вогні (також їх називають габаритними). необхідний для всіх повітряних суден, що працюють вночі.