Перекидання часто практикуються на більшості курсів вітрильного спорту; Сучасні вітрильні шлюпки можна миттєво відновити за допомогою відповідної технології. Однак завжди слід уникати перекидання.
Загалом Вітрильні човни, які мають кіль або завантажені водяним баластом, не можуть повністю перекинутися за нормальних умов плавання чи плавання . Вони не можуть розвернутися, і більшість вітрильних човнів навіть виправляються самі у разі «прориву вітру».
Човен тоне в тому напрямку, де проникаюча вода може зібратися та зменшити часткову плавучість. Це також може бути задня частина. Човен також може занурюватися горизонтально до ватерлінії.
Крім того, коли вітер обертається, морські хвилі з різних напрямків стикаються, що робить море набагато складнішим для навігації. Ці хвилі іноді можуть перевертати вітрильники, що дуже часто призводить до розбирання при підйомі човна.
Найпоширенішою причиною затоплення причальних суден були зношені, пошкоджені або корозійні фітинги, такі як входи, забірні крани та дренажі нижче ватерлінії. . Другим у списку були витоки сальника.
За багатьох обставин вітрильник може виправити себе . Як згадувалося раніше, вітрильники сконструйовані таким чином, щоб бути збалансованими таким чином, щоб вага на дні човна (чи то в кілі, чи в корпусі) була більшою або дорівнювала силі вітру, що діє на вітрила.