Опція «Super Sport» (SS) дебютувала в 1961 році. Модель 1962 року мала новий стиль C-стійки для всіх моделей, крім 4-дверної моделі з жорстким дахом. Моделі Sport Coupe тепер мають стиль «трансформованого даху», як і інші повнорозмірні купе GM «B» з жорстким дахом.
Всього 99,311 Імпали продавалися з опцією СС. Близько 100 легких автомобілей Z11 було сконструйовано з використанням алюмінієвих панелей на 2-дверному хардтопі Bel Air «bubbletop», який був більш аеродинамічним, ніж штучний кабріолет Impala Hardtop, і подолав чверть милі за неймовірні 12,2 секунди.
У Віна немає інформації про те, чи була імпала 62 суперспортом. Тег обрізки є єдиним способом підтвердити це, окрім аркуша збірки. Якщо на мітці оздоблення вказано автомобіль із ковшеподібними сидіннями, тоді цей автомобіль також має бути ss. Це єдиний спосіб довести сс автомобіль 62 модельного року.
Дебютував варіант «Super Sport» (SS). 1961. Це також був останній рік, коли найвища модель універсала мала назву Nomad.
За словами Джона Махоні, технічного консультанта Клубу Vintage Chevrolet Америки з повнорозмірних автомобілів початку 1960-х років, лише від 300 до 350 Золоті ювілейні імпали були коли-небудь виготовлені. Кожен Golden Anniversary Impala отримував спеціальну золоту фарбу з кодом 927 і спеціальні вінілові ковшові сидіння з жовто-золотим оздобленням з кодом 891.
Chevrolet називає його «тихим героєм» компанії, і це точно.
Місткі, веселі та швидкі для свого часу дилери навряд чи могли тримати їх у наявності. У 1994 році було зроблено лише 6303, але в наступні два роки їх кількість зросла вдесятеро більше. Незважаючи на те, що атмосфера була менше Blues Brothers і більше AC/DC, його величезні розміри та потужне обладнання зробили Impala SS надзвичайно зручним і міцним автомобілем.